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關(guān)于風(fēng)淋室，我們在前方也介紹過：風(fēng)淋室在鋰離子電池生產(chǎn)車間的應(yīng)用,大家有空也可以做下參考。

鋰離子電池產(chǎn)業(yè)不僅初期的建設(shè)投資巨大，后期的運營也需要消耗巨額資金。鋰離子池產(chǎn)線上的重要一環(huán)——干燥間的投資和運營成本是非常的巨大的。

鋰離子電池的工作電壓可以高達4.2V，因此其電解液只能使用有機體系，通常采用的鋰鹽一般是六氟磷酸鋰，使得整個鋰離子電池生產(chǎn)過程對水分十分的敏感，因此干燥間是鋰離子電池，特別是規(guī)?；a(chǎn)的鋰離子電池廠家所*的。
為了滿足鋰離子電池對水分控制的需求，通常干燥間水分需要控制在100ppm(體積分數(shù))以下，整個空氣除濕和加熱升溫的過程需要消耗巨大的電量，以一個16000m3的干燥間為例，通常其動力需求在400kW左右。

干燥間通常被設(shè)計為一個密封空間，其進氣的水分含量通常被控制在15ppm左右，干燥空氣的流量一般是通過水分傳感器進行控制，從而保證整個干燥間的空氣濕度維持在100ppm以下。本文將建立一個模型，用于分析干燥間投資與運營成本在鋰離子電池成本中所占的比例。

該模型設(shè)計每年生產(chǎn)能力為10,000組電動汽車動力電池組，建設(shè)投資分為6年進行償還，干燥間內(nèi)空間設(shè)計為16,000立方米。
干燥間前端使用的氣體為33℃，相對濕度為或2.5vol%的空氣，首先這部分空氣被降溫到9℃，以便去除其中的水分，然后這部分干燥氣體，將會與干燥間排出的氣體進行混合，混合后的氣體溫度為24℃，濕度為0.07vol%，混合氣體會被再次降溫到10℃，然后混合氣體大部分(95%)會被送回到干燥間內(nèi)，一小部分(5%)會被當(dāng)作清洗氣流離開系統(tǒng)，干燥間內(nèi)部的濕度控制在15ppm左右，溫度控制在25℃。清洗流量低(5%)是該系統(tǒng)的優(yōu)點，這可以顯著的減少氣體降溫和加熱耗能。

干燥間內(nèi)的水分主要來自人體，負電含有的水分，風(fēng)淋室開關(guān)帶入的氣體等，需要據(jù)此設(shè)計氣體流量以保證從干燥間內(nèi)流出的氣體濕度控制在100ppm，或者更低。為達到上述要求，氣體流量要控制在20m3/s，干燥氣體在干燥間內(nèi)的停留時間為13.6min。